🚇

Транспорт в Парижском регионе

Статья опубликована 10/11/2024
🚇
Система общественного транспорта региона Иль-де-Франс, начиная с открытия метро в 1900 году, обслуживает миллионы пассажиров. По данным на 2022, около 12 миллионов человек ежедневно пользуются ее метро, RER, трамваями и автобусами.
В этой статье мы расскажем о видах транспорта, особенностях действия билетов и проездных, льготах для отдельных категорий граждан, и попробуем разобраться как пользоваться системой общественного транспорта в Париже и окрестностях максимально удобно и выгодно.
Самое важное, что нужно знатьКак устроена система общественного транспорта в Парижском регионеВиды общественного транспортаМетро ПарижаПоезда — RERПоезда — TrancilienТрамвайАвтобусНочная автобусная сеть NoctilienАренда велосипедов — Vélib'Речные «маршрутки» BatobusШатлы в аэропортыАэропорт Шарль-де-Голль — CDGАэропорт Орли — ORYАэропорт Бове-Тилле — BVAИндивидуальный общественный транспортКаршерингТаксиЗональное деление транспорта в Иль-де-ФрансКак зоны влияют на стоимость проездаКак разобраться в зонахБилеты и абонементыTicket t+ или билет на одну поездку внутри Парижа ПересадкиИсключенияГде приобрестиБилет Origine-DestinationБилет Paris VisiteБилет MobilisБилет AntipollutionАбонементыМагнитная карта Navigo EasyАбонемент NavigoАбонемент «Imagine R» Скидки на проездForfait Navigo GratuitéRéduction Solidarité TransportChèques MobilitéШтрафы за нарушение правил проездаЗаключение🔗 Полезные ссылки❓FAQ📚 ГлоссарийЛичный опыт авторов и читателей

Самое важное, что нужно знать

  • Метро — наиболее быстрый вид транспорта в Париже, насчитывающий 16 линий. Автоматизированные линии 1, 14 и 4. Вход обозначен буквой М или надписью Metropolitain. Метро работает с понедельника по четверг и в воскресенье до 1:15 ночи, а в пятницу, субботу и в канун праздников — до 2:15 ночи.
  • RER — пригородные экспресс-поезда, которые функционируют как метро в черте города, но уходят далеко за его пределы. Пять линий (A, B, C, D, E) соединяют Париж с пригородами.
  • Trancilien — сеть пригородных поездов, покрывающая регион Иль-де-Франс. Линии, обозначенные буквами (например, H, J, K), курсируют по направлениям север-юг и восток-запад.
  • Трамвай — 13 линий, связывающих пригороды и предоставляющих удобные пересадки на метро и RER.
  • Автобус — линии с номерами 20-99 обслуживают Париж, а линии с номерами 100 и выше соединяют его с пригородами. Ночные автобусы Noctilien работают с 00:30 до 05:30.
  • Vélib' — система аренды велосипедов с 1 400 станциями, предлагающая как классические, так и электрические велосипеды.
  • Batobus — речной транспорт по Сене с остановками у главных достопримечательностей.
  • Трансфер в аэропорты — специальные автобусы Roissybus и Orlybus, которые соединяют Париж с аэропортами Шарль-де-Голль и Орли.
  • Для пассажиров, нуждающихся в финансовой поддержке, доступны различные социальные скидки, такие как Forfait Navigo Gratuité, Réduction Solidarité Transport и Chèques Mobilité, что делает транспортную систему доступной для всех.

Как устроена система общественного транспорта в Парижском регионе

Система общественного транспорта в регионе Иль-де-Франс охватывает метро, RER, поезда, трамваи и автобусы, обслуживающие весь регион. Управление этой сетью осуществляет Île-de-France Mobilités, региональный оператор общественного транспорта. В 2020 году сеть обеспечивала около 9,4 миллиона поездок ежедневно.
Обслуживанием различных линий и видов транспорта занимаются несколько компаний:
  • RATP — государственная компания, которая отвечает за работу метро, автобусов, части линий RER A и B, а также трамвайные линии T1, T2, T3a, T3b, T5, T6, T7 и T8.
  • SNCF — национальная железнодорожная компания, управляющая пригородными поездами на линиях H, J, K, L, N, P, R и U Transilien, а также полностью на линиях C, D и E RER и частично на линиях A и B этой сети. Также под управлением SNCF находятся трамваи линии T4 и линии T11, T12 и T13 Express, которые обслуживаются ее дочерней компанией Transkeo.
  • Optile — ассоциация, объединяющая около сотни частных компаний, работающих на регулярных автобусных маршрутах, главным образом в средних и крупных пригородах.
Регион активно развивает транспортную инфраструктуру и планирует к 2030 году удвоить ее мощность. Также ведется работа по обеспечению 100%-й доступности вокзалов и транспорта для людей с ограниченными возможностями.
В 2023 году общий бюджет на транспортную политику в регионе Иль-де-Франс составил 2 миллиарда евро.

Виды общественного транспорта

Метро Парижа

Метро — самое быстрое и удобное средство передвижения по Парижу. Оно охватывает 16 линий, и с целью повышения скорости часть линий постепенно переводят на автоматизированное управление. На данный момент автоматизированы линии 1, 14 и 4. Входы в метро обозначены желтой буквой «М», красными табличками «METRO» или зелеными перилами и арками с надписью «Metropolitain».
🚇
Часто бывает, что в приложении Google Maps отображаются неправильные конечные станции. Будьте внимательны, пользуйтесь непосредственно приложением RATP или же Citymapper.
Линия метро 3bis
Линия метро 3bis
Линии метро в Париже пронумерованы от 1 до 14, а также имеются две дополнительные линии — 3bis и 7bis, которые представляют собой ответвления от основных маршрутов. Каждая линия обозначена не только номером, но и названием конечной станции, поэтому для ориентирования в метро важно знать конечную станцию нужной вам линии.
  • Линия 1 — первая и одна из самых загруженных линий, пролегающая с востока на запад. Она соединяет важные точки города, такие как Лувр, Тюильри и Шанз-Элизе. Линия полностью автоматизирована, что позволяет поддерживать высокую частоту движения и минимизировать задержки.
  • Линия 4 — ключевая северо-южная линия, связывающая пригороды и проходящая через крупные транспортные узлы, такие как Gare du Nord и Gare de l’Est.
  • Линия 14 — самая новая линия метро, также полностью автоматизированная. Она проходит по центральным районам города, соединяя вокзалы и деловые кварталы. В настоящее время линия расширяется в рамках проекта Grand Paris Express.
Полную карту метро Парижа можно найти на сайте RATP.
Карта парижского метро и RER
Карта парижского метро и RER
На световых табло в метро обычно отображается время, оставшееся до прибытия поезда, и конечная станция. Важно учесть, что двери поездов чаще всего не открываются автоматически: для того чтобы войти или выйти, нужно самостоятельно нажать на кнопку или рычаг дверей.
Выходы из метро пронумерованы, поэтому для точного ориентирования обращайте внимание на номер выхода, указанный в навигаторе — это поможет выйти именно там, где нужно.
Идея создания метро зародилась в Париже в конце XIX века, когда город стремительно рос и нуждался в новой транспортной системе. Первая линия была открыта в 1900 году к Всемирной выставке, соединив восточную и западную части города. Ее успех ускорил развитие сети, и уже к началу XX века были построены линии 2, 3 и 4. К 1930-м годам метро охватило значительную часть Парижа, а в 1970-х началось строительство пригородных линий для улучшения транспортной доступности региона Иль-де-Франс. В 1998 году открытие полностью автоматизированной линии 14 стало важным шагом в модернизации системы.

Поезда — RER

Réseau Express Régional (RER) — это сеть скоростных пригородных поездов, которая обслуживает не только Париж, но и весь регион Иль-де-Франс, соединяя центр столицы с дальними пригородами. Особенностью RER является его двойная роль: он одновременно выполняет функции городской железной дороги, как метро, и пригородного экспресса, достигающего отдаленных зон. RER имеет 5 линий: A,B,C,D и E.
Линии RER
Линии RER
Линия RER C
Линия RER C
Все они пересекают Иль-де-Франс, причем в пределах города они уходят под землю, как и метро, а вне пределов выходят на поверхность. При этом каждая из пяти линий за пределами Парижа разветвляется на несколько, поэтому при посадке на RER, имея загородную цель, нужно следить не только за правильной буквой линии, но и за правильной цифрой. В центре Парижа они делают мало остановок, что позволяет сэкономить время при поездке из одного пригорода в другой.
  • Линия A — самая загруженная и протяженная линия RER, связывающая западные и восточные районы. Ееее ключевые станции включают Châtelet-Les Halles и Auber, обеспечивая доступ ко многим деловым и туристическим районам.
  • Линия B — вторая по загруженности линия, которая соединяет северные и южные пригороды и обслуживает такие важные узлы, как аэропорт Шарль-де-Голль и университетский кампус Сакле.
  • Линия C — охватывает западные и юго-западные районы и проходит вдоль реки Сены, обеспечивая доступ к культурным достопримечательностям, включая Версаль.
  • Линия D — идет с севера на юг и соединяет дальние пригороды, проходя через ключевые станции, такие как Gare du Nord и Gare de Lyon.
  • Линия E — самая новая линия, связывающая восточные пригороды с центром Парижа и ориентированная на дальнейшее расширение в рамках проектов модернизации и увеличения пропускной способности.
Зоны Парижского метро (1-2) и RER (3-6)
Зоны Парижского метро (1-2) и RER (3-6)
Идея создания RER возникла в 1960-х годах, когда Париж и его пригороды начали сталкиваться с проблемой транспортной перегруженности и необходимостью улучшить сообщение между центральными и удаленными районами. В 1965 году началась разработка проекта, и в 1977 году была открыта первая линия — линия A, которая сразу же показала свою востребованность. За линией A последовали линии B и C, которые быстро расширились и охватили еще больше пригородных районов.

Поезда — Trancilien

В парижском регионе также действует железнодорожная сеть из 9 линий.
Система поездов Trancilien представляет собой современную пригородную железнодорожную сеть, которая обслуживает регион Иль-де-Франс, охватывая как ближние, так и дальние пригороды. Она предоставляет жителям удобный и быстрый способ передвижения по региону и в столицу.
Линии Trancilien
Линии Trancilien
Линия поезда R
Линия поезда R
Маршруты Trancilien пересекают регион Иль-де-Франс в направлениях север-юг и восток-запад, обеспечивая транспортную доступность отдаленных районов.
  • Линии H, J, K и L — обслуживают северо-западные и северные пригороды, обеспечивая удобное соединение с ключевыми узлами в Париже.
  • Линии N и P — ориентированы на западные и восточные пригороды, обеспечивая доступ к важным транспортным точкам, как например, крупные станции и пересадки на линии RER.
  • Линия U — выполняет особую функцию, соединяя западные и южные пригороды, создавая важный поперечный маршрут без необходимости въезда в Париж.
Включенная в общую транспортную сеть региона, Trancilien соединяется с линиями RER, метро и трамваев. Благодаря этим соединениям, жители пригорода могут быстро добираться до Парижа и обратно, а также перемещаться между различными районами Иль-де-Франс, минуя центр города.
Сеть Trancilien открылась в декабре 2009 года с запуском первых поездов на линии H в северных пригородах Парижа. С этого момента началось обновление подвижного состава на линиях Transilien (J, K, L), расширение маршрутов и модернизация инфраструктуры: реконструкция станций, установка новых систем сигнализации и платформ. Поддержка региона Иль-де-Франс сделала эту программу одной из крупнейших модернизаций в истории французского пригородного транспорта.

Трамвай

Трамвайная сеть составит из 13 линий в Иль-де-Франс, все из которых расположены на окраине Парижа или в ближайших пригородах Парижа.
Линии трамвайной сети Иль-де-Франс
Линии трамвайной сети Иль-де-Франс
Все линии остаются изолированными друг от друга и у каждой есть собственное депо и оборудование, что создает определенные трудности для их интеграции и совместимости. Такая структура позволяет каждой линии быть независимой, но требует дополнительных усилий в обслуживании и управлении.
Большинство трамвайных линий расположено на выделенной полосе, что позволяет обеспечить более высокую скорость и регулярность движения. Это особенно важно для пригородов, где трамвай связывает жилые районы с линиями тяжелого железнодорожного транспорта, такими как метро и региональные экспрессы (RER), обеспечивая удобные пересадки и оптимизируя транспортную доступность.
  • T1, T2, T4, T5, T6, T7, T8, T9 — линии, связывающие внутренние пригороды и выполняющие роль связующего звена между различными районами региона. Они охватывают север, запад и юго-восток пригородов, что способствует развитию инфраструктуры в этих зонах.
  • T11 Express, T12 Express и T13 Express — линии, ориентированные на быстрое сообщение и соединение основных транспортных узлов. Эти маршруты предлагают ускоренное сообщение, играя важную роль в решении проблемы перегруженности дорог и общественного транспорта в часы пик.
  • T3a и T3b — две линии, расположенные вдоль границ Парижа и обеспечивающие доступ к ближайшим пригородам. Эти линии играют ключевую роль для тех, кто живет или работает в приграничных районах и нуждается в удобном сообщении с остальной частью столицы и транспортными узлами города.
Первые трамваи в Париже появились еще в XIX веке, но к середине XX века сеть была закрыта, уступив место автобусам и другим видам транспорта. Однако с 1992 года началось возрождение трамвайной системы с запуском новой линии T1, которая соединила пригороды северо-востока столицы. С тех пор сеть значительно расширилась, и на данный момент существует более 10 линий, каждая из которых обозначается буквой «T» и номером (например, T1, T2 и так далее).

Автобус

Автобусная сеть Парижа и его пригородов насчитывает сотни маршрутов, включая ключевые линии, которые обеспечивают удобное сообщение между основными районами города и пригородами. Среди них можно выделить:
  • Линии 20–99 — городские маршруты, которые проходят через центральные районы Парижа, включая главные туристические и деловые зоны, такие как Лувр, Елисейские поля и Эйфелева башня.
  • Линии 100 и выше — пригородные маршруты, связывающие Париж с такими городами, как Версаль и Сен-Дени. Эти линии часто идут до крупных транспортных узлов, где можно пересесть на RER или пригородные поезда Transilien.
  • Экспресс-линии и автобусные линии Trans-Val-de-Marne — специально созданные маршруты для ускоренного сообщения с важными узлами на востоке региона, выступающие альтернативой метро и RER на определенных направлениях и разгружающие центральные линии.
История автобусной сети Парижа начинается в XIX веке с конных омнибусов, а первый моторный автобус появился в 1906 году. К середине XX века сеть активно расширялась, чтобы обеспечить связь с пригородами, и с 1970-х годов были введены маршруты, соединяющие удаленные районы с основными станциями метро и RER. Сегодня сеть продолжает развиваться с учетом экологических требований и растущего спроса, внедряя электрические и гибридные автобусы.
Полную карту автобусных маршрутов Парижа можно найти на сайте RATP.

Ночная автобусная сеть Noctilien

Noctilien — это ночная автобусная сеть Парижа и региона Иль-де-Франс, которая обеспечивает транспортное сообщение в те часы, когда метро и дневные автобусы не работают. Сеть действует с 00:30 до 05:30 утра, предлагая регулярные рейсы по ключевым маршрутам.
В ее составе более 40 маршрутов, которые разделены на городские, пригородные и магистральные линии. Эти маршруты охватывают основные вокзалы Парижа, такие как Gare de Lyon, Gare de l’Est, Gare Saint-Lazare, что позволяет легко пересаживаться между линиями Noctilien и добираться до различных частей города и пригорода.
Сеть Noctilien включает несколько типов маршрутов, учитывающих разные потребности пассажиров:
  • Линии N01 и N02 — круговые маршруты, охватывающие центральные районы Парижа и связывающие основные вокзалы.
  • Магистральные линии N11–N16 — соединяют центр города с отдаленными пригородами, включая такие направления, как аэропорты Орли и Шарль-де-Голль.
  • Пригородные линии N100 и выше — обеспечивают ночное сообщение между Парижем и удаленными городами региона Иль-де-Франс, удобное для жителей пригородов.
Noctilien был создан в 2005 году для объединения разрозненных ночных маршрутов в единую систему, предоставляющую стабильное и удобное сообщение по всему городу и пригородам. С тех пор сеть развивается, адаптируясь к росту спроса на ночной транспорт.
На сайте RATP можно посмотреть карту парижских ночных автобусов:

Аренда велосипедов — Vélib'

Vélib' — это система аренды велосипедов, запущенная в 2007 году в Париже и пригородах и ставшая одной из крупнейших в мире. Сеть насчитывает около 1 400 станций, расположенных в центре города и пригородах. Доступны как классические, так и электрические велосипеды, которые можно взять на одной станции и оставить на другой, что делает Vélib' удобным для коротких поездок и пересадок на другой транспорт.
Управляет сервисом компания Smovengo, которая с 2018 года отвечает за обслуживание и модернизацию станций, а также за добавление электрических моделей. Ранее системой управляла компания JCDecaux, установившая первые станции. Для удобства пользователей разработано мобильное приложение Vélib', позволяющее находить свободные велосипеды и оплачивать аренду. Станции обычно расположены вблизи транспортных узлов, что облегчает комбинированные поездки с метро и RER.
Станции находятся на расстоянии 300–500 метров друг от друга, особенно в центральных районах, что позволяет легко найти велосипед поблизости.
  • Центральные районы — Парижские станции расположены в основных туристических, деловых и жилых зонах, что делает Vélib' удобным выбором для коротких поездок по городу.
  • Пригороды и окраины — система также охватывает часть пригородов, таких как Булонь-Бийанкур и Сен-Дени, обеспечивая доступ к велосипедам за пределами центра.
Система Vélib' была запущена в 2007 году и стала одной из первых и крупнейших систем аренды велосипедов в мире. Ее успех привел к быстрому расширению сети станций. В 2018 году система была модернизирована, и к парку добавились электрические модели, что сделало Vélib' еще более популярным среди пользователей.

Речные «маршрутки» Batobus

Batobus — это речной транспортный сервис в Париже, предоставляющий возможность передвижения по Сене с остановками у ключевых достопримечательностей города. Сервис функционирует по принципу «hop-on hop-off», позволяя пассажирам свободно садиться и выходить на любой из остановок в течение действия билета.
Batobus обслуживает 9 остановок вдоль Сены:
  1. Эйфелева башня (Tour Eiffel)
  1. Дворец Инвалидов (Invalides)
  1. Музей Орсе (Musée d'Orsay)
  1. Сен-Жермен-де-Пре (Saint-Germain-des-Prés)
  1. Нотр-Дам (Notre Dame)
  1. Сад растений (Jardin des plantes)
  1. Отель де Виль (Hôtel de ville)
  1. Лувр (Louvre)
  1. Площадь Согласия (Place de la Concorde)
Полный маршрут занимает около 1 часа 40 минут, предоставляя уникальную возможность увидеть Париж с воды.
🚇
В разные сезоны маршрут может быть изменен — сверяйтесь с расписанием на сайте.
Часы работы:
  • С апреля по сентябрь: с 10:00 до 21:30
  • С октября по март: с 10:00 до 17:00
Интервал движения составляет примерно 25 минут.
Тарифы:
  • 1-дневный билет: 19 €
  • 2-дневный билет: 21 €
  • годовой абонемент: 60 €
Где приобрести билеты:
  • онлайн на официальном сайте Batobus
  • на борту у экипажа при посадке
  • в кассах на каждой остановке

Шатлы в аэропорты

В Париже и регионе Иль-де-Франс доступны различные варианты шаттлов для удобного трансфера между аэропортами и городом.

Аэропорт Шарль-де-Голль — CDG

  • Roissybus — прямой маршрут, связывающий аэропорт Шарль-де-Голль с районом Оперы Гарнье (Opéra Garnier) в центре Парижа. Время в пути обычно составляет около часа, а автобусы ходят с раннего утра (5:15) до полуночи (0:30) с интервалами от 15 до 20 минут.
  • Le Bus Direct (линии 2 и 4) — еще один удобный способ добраться из аэропорта CDG в разные части Парижа, включая Эйфелеву башню, вокзалы Монпарнас (Gare Montparnasse) и Лион (Gare de Lyon). Поездка занимает от 60 до 90 минут в зависимости от маршрута, а автобусы ходят с 5 утра до 11 вечера.
🚇
В аэропорт Шарль-де-Голль (CDG) также можно доехать на RER B. Обратите внимание — если вы едете до аэропорта по разовому билету, действует специальный тариф.

Аэропорт Орли — ORY

  • Orlybus соединяет аэропорт Орли с районом Денфер-Рошро (Denfert-Rochereau) в Париже. Поездка занимает около 30 минут, автобусы ходят с 5:35 утра до 0:30 ночи, с интервалами от 10 до 20 минут.
  • Le Bus Direct (линия 1) связывает Орли с такими ключевыми точками города, как Эйфелева башня, вокзалы Монпарнас (Gare Montparnasse) и Лион (Gare de Lyon). Дорога занимает примерно час, автобусы курсируют с 5 утра до 11 вечера.
🚇
В аэропорт Орли (ORY) также можно доехать на метро (14 линия). Обратите внимание — если вы едете до аэропорта по разовому билету, действует специальный тариф.
Вы также можете воспользоваться трамваем (T7), в этом случае никаких специальных тарифов не применяется.

Аэропорт Бове-Тилле — BVA

Официальные шаттлы (navettes) отправляются от станций Paris Saint-Denis Université и Paris La Défense и требуют обязательной предварительной регистрации.
Рекомендуется выбирать рейс, отправляющийся минимум за 3 часа до начала регистрации на ваш самолет, поскольку время в пути составляет примерно 1 час 15 минут. Если вы не зарегистрировались заранее, вам придется воспользоваться живой очередью, и есть вероятность пропустить свой шаттл.
Стоимость билетов:
  • Взрослый:
16,90 € в одну сторону при покупке онлайн, либо 18 € на вокзале
29,90 € туда-обратно онлайн или 35 € на вокзале
  • Ребенок (4-11 лет):
9,90 € в одну сторону онлайн, 18 € на вокзале
19,90 € туда-обратно онлайн, 35 € в кассе вокзала
  • Грудной ребенок (0-3 года): бесплатно
Поскольку места отправления шаттлов могут периодически изменяться, перед поездкой рекомендуем внимательно ознакомиться с актуальным расписанием и точкой сбора.
🚇
На момент написания данной статьи остановлены шаттлы до Porte Maillot.

Индивидуальный общественный транспорт

Каршеринг

Каршеринг — удобная и экологичная альтернатива личному автомобилю, которая позволяет жителям и туристам брать машину в краткосрочную аренду без необходимости владения ею. В Париже работает несколько крупных сервисов, предлагающих как электромобили, так и машины с традиционными двигателями. Вот основные сервисы каршеринга в Париже:
Free2Move — популярный сервис, предлагающий электромобили и компактные городские автомобили. Сервис работает по поминутным и почасовым тарифам, что удобно для краткосрочных поездок по городу. С помощью приложения можно легко найти ближайший автомобиль, забронировать его и завершить аренду в любой зоне обслуживания.
Ubeeqo — французский сервис, предлагающий аренду автомобилей от часа до нескольких дней, что подходит для более длительных поездок и уикендов. В Ubeeqo доступен широкий выбор автомобилей, охватывающих как центральные районы Парижа, так и пригороды.
Zity — каршеринг, ориентированный исключительно на электромобили. В Zity можно взять авто как для короткой, так и для длительной аренды, оставляя его в пределах специальных зон, предназначенных для электрокаров. Компания активно поддерживает экологичную мобильность, и все ее автомобили оснащены функцией быстрой зарядки.
Getaround — платформа, где можно арендовать автомобиль у частных владельцев, что обеспечивает разнообразие выбора. Этот сервис особенно удобен для аренды на сутки и дольше, например, для поездок за пределы Парижа.

Такси

Официальные парижские такси можно узнать по надписи «Taxi Parisien» на крыше автомобиля.
Свободное такси в Париже можно поймать прямо на улице, просто подняв руку. Зеленый свет на крыше означает, что машина свободна, а красный — что она занята. Стоянки такси удобно расположены возле крупных транспортных узлов, популярных достопримечательностей и торговых центров. Заказать такси также можно по телефону или через мобильные приложения.
С 1 февраля 2023 года в Париже установлены следующие тарифы:
Посадка: 4,18 €
Минимальная стоимость поездки: 7,30 €
Тарифы за километр:
  • Тариф A — 1,21 €/км, действует в городской зоне с 10:00 до 17:00
  • Тариф B — 1,35 €/км, применяется в городской зоне с 17:00 до 10:00, а также по воскресеньям и праздникам с 7:00 до полуночи; в пригородах с 7:00 до 19:00
  • Тариф C — 1,60 €/км, актуален в городской зоне по воскресеньям с полуночи до 7:00
При заказе такси через телефон или приложение может взиматься дополнительная плата: 4 € за немедленный вызов и 7 € за предварительный заказ.
В Париже также работают сервисы частных перевозок, такие как Uber и Heetch, которые предлагают фиксированные тарифы и удобный заказ через мобильное приложение.
🚇
В Парижском регионе работают также другие сервисы такси, такие, как G7, Taxis Bleus, Uber, Bolt.

Зональное деление транспорта в Иль-де-Франс

Транспортная система Парижа и региона Иль-де-Франс разделена на зоны (от 1 до 5), которые определяют стоимость проезда и доступность определенных видов билетов и проездных.
Описание зон:
  • Зона 1 включает центральную часть Парижа, где расположены такие достопримечательности, как Эйфелева башня, Лувр и Нотр-Дам.
  • Зона 2 охватывает прилегающие к центру районы и ближайшие пригороды.
  • Зона 3 включает более удаленные пригороды, в том числе деловые районы.
  • Зона 4 охватывает такие важные точки, как аэропорт Орли и Версальский дворец.
  • Зона 5 является самой удаленной и включает аэропорт Шарль-де-Голль и Диснейленд Париж.

Как зоны влияют на стоимость проезда

Билеты t+ действуют только в зонах 1–2 (в пределах Парижа). Подходят для метро, трамваев и RER в Париже, но не годятся для поездок в дальние зоны.
Билеты Origine-Destination рассчитаны на конкретные поездки по региону Иль-де-Франс, стоимость зависит от расстояния между станциями.
Карта Navigo:
  • Проездной Navigo на неделю, месяц или год можно приобрести для всех зон (1–5) либо для выбранных зон.
  • Проездной на все зоны (1–5) позволяет свободно перемещаться по всему региону, включая пригороды. В выходные и праздничные дни любой тип проездного Navigo автоматически действует на все зоны без доплаты.
Mobilis и Paris Visite можно выбрать для нужных зон. Например, Mobilis для зон 1–2 подходит для поездок по Парижу, а для Диснейленда, аэропортов или Версаля нужен билет для зон 1–5.
🚇
Со 2 января 2025 года разница зон больше не будет иметь значения — по одной и той же стоимости можно будет перемещаться по всему региону Иль-де-Франс независимо от зоны.

Как разобраться в зонах

  • если вы собираетесь путешествовать только в пределах Парижа, вам подойдут билеты или проездные для зон 1–2
  • для поездок за пределы Парижа, например, к аэропортам, в Версаль или Диснейленд, выбирайте билеты или проездные на все зоны (1–5)
  • Navigo AnnuelNavigo Mois и Navigo Semaine для всех зон позволяют в выходные дни свободно ездить по всем зонам без дополнительной оплаты
  • ознакомьтесь с картой зон, чтобы лучше понимать географию и планировать маршруты:

Билеты и абонементы

При входе в транспорт нужно обязательно прокомпостировать билет, проведя его через турникет (в метро) или используя специальный компостер рядом с водителем (например, в автобусах).

Ticket t+ или билет на одну поездку внутри Парижа

Билет t+ подходит для поездок на метро, автобусах, трамваях и поездах RER в пределах Парижа. Цена одного билета составляет 2,15 €.
🚇
Рекомендуется покупать сразу 10 билетов t+, что обойдется в 17,35 €.

Пересадки

Билет t+ действует 1 час 30 минут с момента первой валидации. В течение этого времени разрешены следующие пересадки:
  • Метро ↔ Метро
  • Метро ↔ RER (в пределах Парижа)
  • RER ↔ RER (в пределах Парижа)
  • Автобус ↔ Автобус
  • Трамвай ↔ Трамвай
  • Автобус ↔ Трамвай
Пересадка между метро/RER/поезд и автобусами/трамваями по одному билету t+ не допускается.

Исключения

Билет t+ не действует на специальных линиях, таких как Orlybus, Roissybus, Orlyval, а также на экспресс-трамваях T11, T12 и T13.

Где приобрести

  • в автоматах и кассах на станциях метро, RER и трамваев
  • у водителя автобуса: билет, купленный у водителя, не дает права на пересадку
  • электронные носители: билет t+ можно загрузить на карту Navigo Easy или в мобильное приложение, например SNCF.
Максимальное время одной поездки по бумажному билету
Максимальное время одной поездки по бумажному билету
Максимальное время одной поездки по Navigo Easy или по приложению в телефоне
Максимальное время одной поездки по Navigo Easy или по приложению в телефоне
🚇
С 2024 года бумажные билеты t+ постепенно выводятся из обращения. Рекомендуется использовать электронные носители, такие как карта Navigo Easy или смартфон, для приобретения и использования билетов.
 
Помимо ticket t+ для единичных поездок в Париже существуют следующие проездные документы:

Билет Origine-Destination

Это билет для поездки в пределах Иль-де-Франс на поездах RATP/SNCF. Продается на станциях метро и RER. Стоимость билета варьируется в зависимости от места его приобретения (станции отправления) и направления (станция назначения). Минимальная стоимость составляет около 2,15 €, но для дальних поездок цена может достигать 12 € и более. Билет действует в течение одного дня с момента валидации и позволяет совершать пересадки в рамках указанного маршрута. Допускается использование билетов Ile-de-France в метро, если при пересадке используется одна из станций метро.
🚇
Билет Île-de-France удобен для туристов и жителей пригородов, позволяя перемещаться по региону без необходимости покупать разные билеты для каждого вида транспорта. С его помощью можно планировать поездки между Парижем и пригородами, экономя время и упрощая пересадки. Осторожно, автоматические двери более дальних станций, нежели чем та станция, которую вы указали, вас не пропустят.

Билет Paris Visite

Предназначен для безлимитных поездок по Парижу и региону Иль-де-Франс. В зависимости от выбранных зон, билет Paris Visite позволяет осуществлять поездки на метро, RER в пределах Парижа, автобусах в регионе Иль-де-Франс (кроме Jetbus, Allobus Roissy CDG, Air France). Из преимуществ — неограниченные поездки в выбранных зонах и скидки у партнеров, включая музеи, достопримечательности и магазины.
Зоны действия и стоимость (на 1 января 2024 года):
Зоны 1–3 включают центральные районы Парижа и ближайшие пригороды
1 день: 13,95 €
2 дня: 22,65 €
3 дня: 30,90 €
5 дней: 44,45 €
Зоны 1–5 охватывают весь регион Иль-де-Франс, включая аэропорты (Орли, Шарль-де-Голль), Диснейленд Париж, Версальский дворец и другие достопримечательности
1 день: 29,25 €
2 дня: 44,45 €
3 дня: 62,30 €
5 дней: 76,25 €
🚇
Детям от 4 до 11 лет предоставляется скидка 50%.

Билет Mobilis

Действителен в течение одного дня на безлимитное количество поездок по линиям RATP, SNCF Ile-de-France и сетям OPTILE, за исключением шатлов Orlybus, Orlyval, Roissybus, Roissyrail и Orlyrail. Он действует с 00:00 до 24:00 дня использования и подходит для туристов и жителей, планирующих активные перемещения в течение дня.
Стоимость билета Mobilis (по состоянию на 2024 год):
  • Зоны 1-2: 8,45 €
  • Зоны 1-3: 11,30 €
  • Зоны 1-4: 14,00 €
  • Зоны 1-5: 20,10 €
🚇
Выбирайте Mobilis или Paris Visite для насыщенного дня: Если планируете много передвигаться в течение дня, однодневные билеты Mobilis (без скидок на достопримечательности) или Paris Visite (со скидками) обойдутся дешевле, чем покупка отдельных билетов.

Билет Antipollution

Билет Antipollution — это специальный однодневный проездной, предоставляющий неограниченное количество поездок на общественном транспорте Парижа и региона Иль-де-Франс за исключением шатлов в дни, когда уровень загрязнения воздуха достигает критических значений. Его цель — стимулировать использование общественного транспорта вместо личных автомобилей, снижая тем самым выбросы вредных веществ.
  • Стоимость: 3,90 € за день.
  • Билет действует с 00:00 до 23:59 в день покупки и позволяет неограниченно пользоваться всеми видами общественного транспорта в регионе Иль-де-Франс, включая метро, RER, автобусы и трамваи. Исключение составляет линия Orlyval.

Абонементы

С 2018 года пользователи могут обновлять абонементы через автоматы в метро или прямо на своем смартфоне с помощью приложения Île-de-France Mobilités. Абонемент можно активировать с использованием как магнитной карты, так и смартфона.
🚇
Имея любой из этих абонементов, оплачивать проезд до аэропорта и обратно дополнительно не нужно.
Кроме того, на карту можно добавить абонементы на велосипеды самообслуживания (Vélib' в Париже и пригородах, Cristolib в Кретее и т. д.), а также на речной транспорт Batobus.

Магнитная карта Navigo Easy

Navigo Easy — удобная бесконтактная карта для хранения разовых билетов и краткосрочных проездных, которая отлично заменяет бумажные билеты.
  • Идеально для краткосрочных поездок — на карте можно хранить билеты t+, однодневные абонементы Mobilis, билеты Antipollution и другие, что делает ее удобной для туристов и тех, кто пользуется транспортом нерегулярно.
  • Многоразовое использование — в отличие от бумажных билетов, которые легко потерять или повредить, Navigo Easy можно пополнять неоднократно.
  • Гибкость выбора — на карту можно загрузить до 30 разовых билетов t+, а также комбинировать их с другими типами, такими как Mobilis, что удобно для насыщенных дней с множеством поездок.
  • Приобретение — карту можно купить за 2 евро в кассах и автоматах на станциях метро, RER и пригородных поездов.
  • Пополнение — билеты легко загрузить на карту через автоматы, кассы или приложение Île-de-France Mobilités (при наличии смартфона с NFC).
🚇
Если вы планируете провести в Париже всего несколько дней, Navigo Easy станет удобной альтернативой бумажным билетам. Она позволяет хранить сразу несколько билетов t+, что экономично и удобно, особенно с учетом того, что с 2024 года бумажные билеты постепенно выводятся из обращения.

Абонемент Navigo

Navigo — персональная бесконтактная смарт-карта, на которой можно хранить проездные билеты для безлимитных поездок на всех видах общественного транспорта в регионе Иль-де-Франс, в зависимости от выбранных зон.
🚇
Карта Navigo поддерживает разные виды абонементов — недельные, месячные и годовые, а также специальные тарифы для молодежи и пожилых людей. Это делает передвижение по Парижу и региону максимально удобным и гибким.
Как получить абонемент Navigo
  • онлайн — через официальный сайт Île-de-France Mobilités с загрузкой фотографии и указанием личных данных
  • в агентствах — в специализированных пунктах продаж RATP или SNCF при предъявлении удостоверения личности и фотографии
Стоимость проездных абонементов на карте Navigo (по состоянию на 2024 год)
  • Недельный абонемент Navigo Semaine — 30,75 € для всех зон (1–5).
  • Месячный абонемент Navigo Mois — 86,40 € для всех зон (1–5).
  • Годовой абонемент Navigo Annuel — 950,40 € в год для всех зон (1–5). Можно оплатить единовременно или разбить на ежемесячные платежи. В случае утраты или кражи карта восстанавливается бесплатно до двух раз в год.
🚇
Стоимость годового абонемента эквивалентна оплате 11 месяцев, а 12-й месяц предоставляется бесплатно.
Пополнение карты:
  • в автоматах на станциях — пополнение с помощью банковской карты или наличных
  • онлайн через приложение Île-de-France Mobilités или официальный сайт
  • для устройств с поддержкой NFC доступна функция пополнения и использования карты через приложение
🚇
Проконтролируйте, что на вашей магнитной карте с абонементом Navigo размещена ваша фотография. При отсутствии фото на вас могут наложить штраф.
 

Абонемент «Imagine R»

Imagine R — это персональный проездной, предназначенный для молодежи в возрасте от 12 до 26 лет (на момент покупки годового абонемента), проживающей в регионе Иль-де-Франс и обучающейся в учебных заведениях, признанных Министерством образования Франции.
Типы абонементов Imagine R и стоимость (по состоянию на январь 2024 год):
  • Imagine R Junior — для детей от 4 до 11 лет, 24,40 € в год.
  • Imagine R Scolaire — для школьников и учеников колледжей, 382,40 € в год.
  • Imagine R Étudiant — для студентов и учащихся профессиональных учебных заведений, 374,40 € в год.

Скидки на проезд

В регионе Иль-де-Франс для граждан с низким доходом предусмотрены три основных вида транспортных льгот:
  • Forfait Navigo Gratuité — предоставляет бесплатный проезд на всех видах общественного транспорта в регионе. Доступен для получателей Revenu de Solidarité Active (RSA) и членов их семей, а также для тех, кто получает Complémentaire Santé Solidaire (CSS) без финансового участия. Для оформления необходимо обратиться в Agence Solidarité Transport с подтверждающими документами.
  • Réduction Solidarité Transport — дает скидку 75% на еженедельные и ежемесячные проездные Navigo, а также 50% на билеты t+ и билеты Origine-Destination. Льгота доступна получателям CSS без финансового участия и их семьям, а также безработным, получающим Allocation de Solidarité Spécifique (ASS). Для оформления нужно зарегистрироваться в Agence Solidarité Transport.
  • Chèques Mobilité — представляют собой ваучеры на определенную сумму, которые можно использовать для покупки билетов на общественный транспорт. Предназначены для лиц, ищущих работу, и получателей социальных пособий. Получить их можно в местном агентстве занятости или социальной службе.
Эти меры направлены на поддержку мобильности малоимущих граждан, предоставляя им доступ к общественному транспорту по сниженной стоимости или бесплатно.
Читайте также:

Forfait Navigo Gratuité

Forfait Navigo Gratuité — проездной, который предоставляет право на бесплатное пользование общественным транспортом в регионе Иль-де-Франс для определенных категорий граждан.
Кто может получить
  • Получатели Revenu de Solidarité Active (RSA) или безработные, при соблюдении установленных условий дохода. Право на бесплатный проезд распространяется и на членов семьи получателя.
  • Получатели Allocation de Solidarité Spécifique (ASS) и Complémentaire Santé Solidaire (CSS) без финансового участия. При одновременном получении этих пособий можно оформить бесплатный проездной.
Для получения проездного нужно проживать в регионе Иль-де-Франс.
Как оформить
  1. Убедитесь в соответствии указанным критериям.
  1. Получите карту Navigo: если персонализированной карты Navigo у вас нет, ее можно оформить бесплатно в агентствах RATP или SNCF, предъявив удостоверение личности и фотографию.
  1. Подача заявки: обратитесь в Agence Solidarité Transport через сайт www.solidaritetransport.fr или по телефону 0800 948 999 с понедельника по пятницу с 9:00 до 19:00, предоставив документы, подтверждающие ваше право на льготу.
  1. Загрузите проездной Forfait Navigo Gratuité на карту Navigo через автоматы или кассы на станциях после подтверждения права.
Срок действия и продление
  • Проездной действует 3 месяца и может быть продлен при сохранении права на льготу.
  • За неделю до истечения срока можно продлить проездной, обратившись в Agence Solidarité Transport.
🚇
Если в период продления CSS или других документов вам пришлось оплачивать проезд самостоятельно, вы можете запросить возмещение средств. Для этого необходимо предоставить квитанции при продлении Forfait Navigo Gratuité.
Читайте также:

Réduction Solidarité Transport

Réduction Solidarité Transport — программа, предоставляющая скидки на проезд в общественном транспорте региона Иль-де-Франс для определенных категорий граждан.
Виды скидок
  • Скидка 75% — действует на еженедельные и ежемесячные проездные Navigo, а также дает 50% скидку на билеты t+ и «Origine-Destination».
  • Скидка 50% — распространяется на проездные Navigo и отдельные билеты.
Кто может получить
Скидка 75%:
  • получатели Complémentaire Santé Solidaire (CSS) без финансового участия и их семьи
  • безработные, получающие Allocation de Solidarité Spécifique (ASS)
Скидка 50%:
Получатели Aide Médicale de l'État (AME).
Как оформить
  1. Проверьте право на получение скидки.
  1. Получите карту Navigo: если у вас ее еще нет, карту можно оформить в агентствах RATP или SNCF при предъявлении удостоверения личности и фотографии.
  1. Подача заявки: обратитесь в Agence Solidarité Transport через сайт www.solidaritetransport.fr или по телефону 0800 948 999 с понедельника по пятницу с 9:00 до 19:00, предоставив подтверждающие документы.
  1. Загрузите скидку на карту Navigo через автоматы или кассы на станциях после подтверждения права.
Срок действия и продление
  • Скидка действует от 1 до 12 месяцев в зависимости от ситуации.
  • Перед истечением срока действия нужно подать заявку на продление, предоставив актуальные документы.

Chèques Mobilité

Chèques Mobilité предоставляют возможность приобретать билеты и абонементы на общественный транспорт по сниженной стоимости.
Кто может получить
  • молодые люди в возрасте от 16 до 25 лет, находящиеся в процессе профессиональной интеграции, участвующие в программах профессиональной подготовки или сопровождаемые консультантами по трудоустройству.
  • лица с низким доходом, определяемые социальными службами на основе оценки финансового положения.
Как это работает
  • чеки имеют номинал 4 или 8 евро.
  • чеки можно обменять на билеты или абонементы на общественный транспорт в кассах SNCF, RATP и OPTILE.
  • если стоимость билета превышает номинал чека, получатель оплачивает разницу.
Как получить
  1. Обратитесь в социальные службы: посетите местный центр социального обслуживания (Centre Communal d'Action Sociale — CCAS) или службу занятости (France Travail), если вы там зарегистрированы.
  1. Предоставьте документы, подтверждающие личность и право на помощь.
  1. Получите чеки: после одобрения вам выдадут книжку с 12 чеками номиналом 4 или 8 евро.
Читайте также:

Штрафы за нарушение правил проезда

Примеры нарушений (неполный список)
Штраф агенту контроля
Штраф до 20 дней
Штраф до 20 дней (касается абонементов)
Штраф до 90 дней
Штраф в Государственную Казну после 90 дней
Невалидация абонемента в трамвае и автобусе
5 €
35 €
10 €
55 €
180 €
Невалидация проездного билета в RER и метро. Льготный тариф не подтвержден
35 €
65 €
45 €
85 €
180 €
Без проездного билета или с билетом, принадлежащим третьему лицу
50 €
80 €
60 €
100 €
180 €
Нарушение запрета на курение
68 €
98 €
98 €
118 €
180 €
Незаконное проникновение через вход или выход
60 €
90 €
110 €
110 €
180 €
Загрязнение (например, ноги на сиденье), нарушение спокойствия
60 €
90 €
110 €
110 €
375 €
Оставление / потеря предмета, повреждение, использование звукового устройства
150 €
180 €
200 €
200 €
375 €
Движение в запрещенном направлении в контролируемой зоне
25 €
55 €
75 €
75 €
375 €
С полным списком штрафов можно ознакомиться здесь:

Заключение

Общественный транспорт в Париже и регионе Иль-де-Франс предлагает широкий выбор для удобного и экологичного передвижения: от метро и RER до трамваев, ночных автобусов Noctilien и даже речного транспорта Batobus. Система оплаты проезда, представленная различными билетами и абонементами, позволяет выбрать оптимальный тариф для каждого — от однодневных билетов Mobilis и Antipollution до многозональных проездных Navigo и Paris Visite.
Для нуждающихся в финансовой поддержке доступен ряд социальных скидок, таких как Forfait Navigo GratuitéRéduction Solidarité Transport и Chèques Mobilité, что делает транспортную систему доступной для всех категорий пассажиров.

🔗 Полезные ссылки

  • Популярный навигационный сайт и приложение для составления маршрута Citymapper
  • Популярный навигационный сайт и приложение для составления маршрута Moovit
  • План парижского метро, составленный русским дизайнером Константином Коноваловым в привычном москвичам формате с кольцевыми линиями:
  • Классический план парижского метро:
  • Почитать про историю вывесок и оформления Парижского метро
  • Почитать про Парижское метро во вселенной метро 2033, Пьер Бордаж “Правый берег” 2021
  • Сайт BlaBlaCar — ведущая платформа для поиска попутчиков, основанная в Париже
У этой платформы также есть проект для организации совместных поездок на короткие расстояния, таких как ежедневные маршруты на работу или учебу, BlaBlaCar Daily, причем 2 поездки в день можно оплачивать проездным
  • Сайт музея городского транспорта (Musée des transports urbains de France)

❓FAQ

➡️
А вот эта бумажка-проездной с магнитной лентой из начала 2000х может размагнититься?
Да, бумажный проездной с магнитной лентой, который по-прежнему используется в Париже, действительно может размагнититься. Билеты, такие как Ticket t+, подвержены этому риску, особенно если их хранят рядом с источниками магнитного поля или электроникой.
Причины размагничивания
  • Контакт с магнитами — близость к магнитам (например, застежкам на сумках или магнитным держателям) может повредить магнитную ленту на билете.
  • Электроника — хранение билета рядом с мобильными телефонами, планшетами или другими электронными устройствами также может привести к размагничиванию.
  • Изгибы и повреждения — магнитная лента чувствительна к физическим воздействиям, поэтому даже небольшие сгибы или царапины могут сделать билет нечитаемым для турникетов.
Если билет размагнитился, его можно обменять на новый, обратившись в кассу на станции RATP или RER. Для обмена понадобится сам поврежденный билет, а также подтверждение покупки, если оно есть.
 
➡️
А есть адекватное приложение, где собран весь транспорт?
Да, для удобного планирования поездок на общественном транспорте в Париже и регионе Иль-де-Франс существует несколько приложений, объединяющих информацию о различных видах транспорта:
  • Île-de-France Mobilités: Официальное приложение транспортного оператора региона. Оно предоставляет информацию о маршрутах, расписаниях и времени прибытия для метро, RER, автобусов, трамваев и пригородных поездов. Также через приложение можно приобретать и пополнять проездные билеты.
  • Citymapper: Популярное приложение, охватывающее различные виды транспорта, включая метро, автобусы, трамваи, велосипеды и даже пешеходные маршруты. Citymapper предлагает оптимальные маршруты с учетом текущей ситуации на дорогах и расписания транспорта.
  • Moovit: Международное приложение, предоставляющее информацию о транспорте в реальном времени. Moovit охватывает метро, автобусы, трамваи и другие виды транспорта, предлагая маршруты и расписания.
 
➡️
Почему убрали самокаты?
В сентябре 2023 года электросамокаты были убраны с улиц Парижа после решения городских властей, принявших меры из-за ряда факторов, связанных с безопасностью, удобством пешеходов и влиянием на городскую инфраструктуру.
Основные причины отказа от самокатов
  • Безопасность — рост числа аварий и инцидентов с участием электросамокатов стал вызывать серьезные опасения у жителей и властей. По данным городских служб, увеличение числа самокатов привело к росту травм, особенно среди молодых водителей и пешеходов.
  • Нарушение порядка и неудобства для пешеходов — многие пользователи оставляли самокаты хаотично, что затрудняло движение на тротуарах, особенно для людей с ограниченной подвижностью и родителей с колясками. Самокаты также часто оставляли на проезжей части, мешая движению транспорта.
  • Экологические и устойчивые аспекты — несмотря на репутацию экологичного транспорта, возникли сомнения в реальной устойчивости электросамокатов. Частые замены и ремонты повышали их экологический след, снижая предполагаемую эффективность.
В апреле 2023 года в Париже был проведен референдум, на котором большинство участников проголосовало против сохранения электросамокатов. Власти приняли решение отказаться от этого вида транспорта и сосредоточиться на развитии других экологичных решений, таких как велосипеды и улучшение общественного транспорта.
 
➡️
Почему убрали Autolib'?
Autolib' — это бывшая система каршеринга электромобилей в Париже и регионе Иль-де-Франс, работавшая с 2011 по 2018 год. Autolib' стала одной из первых крупных программ электрокаршеринга в мире, предоставляя жителям и туристам возможность брать напрокат электрические автомобили на короткий срок и возвращать их на любой из специально оборудованных зарядных станций в городе. Проект предлагал использование компактных электромобилей Bluecar, разработанных компанией Bolloré. Автомобили можно было арендовать через терминалы на станциях, а также через мобильное приложение. В 2018 году Autolib' была закрыта из-за финансовых трудностей и возникшей конкуренции с другими каршеринговыми и транспортными сервисами.
 
➡️
А автобусы электрические или коптят ископаемым топливом?
 
В Париже и регионе Иль-де-Франс активно внедряют электрические и гибридные автобусы, хотя значительная часть парка пока еще работает на ископаемом топливе. Город планирует сделать общественный транспорт полностью экологичным, и этот процесс уже в разгаре:
  • Электробусы — в последние годы транспортная компания RATP и власти Иль-де-Франс активно закупают электрические автобусы, и планируется, что к 2025 году значительная часть парка станет полностью электрической. Уже сегодня электробусы курсируют по многим маршрутам, обеспечивая чистые и экологичные поездки, что особенно важно для качества воздуха в густонаселенных районах.
  • Гибридные автобусы — для снижения выбросов используются гибридные модели, работающие на электричестве и дизельном топливе. Это помогает экономить топливо и уменьшить выбросы CO₂, что особенно эффективно на маршрутах с частыми остановками.
  • Автобусы на биотопливе — часть автобусного парка работает на биотопливе, что снижает углеродные выбросы по сравнению с традиционным дизелем.
Эта программа направлена на полное преобразование автобусного парка к 2025 году, что позволит минимизировать зависимость от ископаемого топлива и значительно улучшить качество воздуха в Париже.
 
➡️
А само метро удобное? Как там с доступной средой для людей с инвалидностью и малоподвижных граждан?
Парижское метро — одно из старейших в мире, и хотя оно хорошо развито и покрывает весь город, удобство для людей с ограниченной подвижностью остается вызовом из-за возраста инфраструктуры. Новые линии более современные и удобные, но старые станции нуждаются в модернизации. Важную роль в создании доступной среды играют также альтернативные виды транспорта, такие как трамваи и автобусы.
  • Лифты и эскалаторы — большинство станций метро были построены еще в начале XX века, и лифты доступны далеко не на всех из них. В центре города станции в основном оборудованы лестницами, что создает трудности для людей с инвалидностью и родителей с колясками. На автоматизированных линиях, таких как 1 и 14, установлены лифты и эскалаторы, что делает их более доступными.
  • Платформенные двери и безопасность — на новых линиях 1 и 14 установлены платформенные двери, что значительно повышает безопасность. Это особенно важно для людей с ограниченной подвижностью и нарушениями зрения, так как двери предотвращают случайные падения на рельсы.
  • Переход на RER — в отличие от метро, пригородная сеть RER лучше приспособлена для людей с ограниченной подвижностью. Многие станции RER оборудованы лифтами и имеют небольшую глубину залегания, что облегчает доступ к платформам.
  • Обновление и модернизация — в последние годы власти Парижа и транспортная компания RATP ведут работу по повышению доступности метро, планируя устанавливать больше лифтов и обновлять инфраструктуру. Полное обновление, однако, займет годы из-за архитектурных и технических сложностей.
  • Альтернативы метро — город активно развивает автобусную сеть и трамваи, которые имеют более высокий уровень доступности. Большинство автобусных маршрутов и трамваев оборудованы выдвижными платформами, что делает их удобными для пассажиров с инвалидностью.
Вот план доступности парижских станций:
 
➡️
А как вызвать помощь, если в транспорте случилось происшествие?
В Париже и регионе Иль-де-Франс предусмотрено несколько способов вызова помощи в общественном транспорте для обеспечения безопасности пассажиров. Вот основные из них:
Тревожные кнопки в транспорте
  • Метро и RER — в вагонах метро и RER установлены тревожные кнопки с надписью Signal d’alarme или Alarme. Нажатие кнопки сигнализирует водителю, который может связаться с пассажирами и остановить поезд на ближайшей станции для вызова помощи.
  • Автобусы и трамваи — большинство автобусов и трамваев также оборудованы кнопками тревоги, которые связывают пассажиров с водителем. В случае необходимости водитель может вызвать помощь и приостановить движение на ближайшей безопасной остановке.
Экстренные телефоны на станциях
На станциях метро, RER и пригородных поездов Transilien расположены телефоны экстренной связи с диспетчерскими центрами RATP или SNCF. Эти телефоны обычно находятся на платформах, возле выходов и касс и имеют понятные обозначения.
Приложение Île-de-France Mobilités
Официальное приложение Île-de-France Mobilités (или RATP) позволяет сообщать о происшествиях и вызывать помощь, что удобно для пользователей смартфонов, которые предпочитают не искать тревожные кнопки или телефоны на платформе.
Номера экстренных служб
В экстренной ситуации можно позвонить по номеру 112 (общий номер экстренных служб в ЕС) или 17 (полиция). Эти номера доступны для вызова с любого телефона и соединяют с операторами, которые смогут направить полицию или скорую помощь.
Сотрудники на станциях
На крупных станциях, таких как Gare du Nord, Châtelet-Les Halles, Gare de Lyon, дежурят сотрудники безопасности, к которым можно обратиться за помощью. Также на некоторых станциях есть стойки информации для сообщения о происшествиях.
Патрулирование транспорта
В общественном транспорте Парижа нередко можно встретить сотрудников транспортной полиции или охраны, которые проводят регулярные проверки безопасности и могут оперативно отреагировать на происшествие.
Эти меры направлены на повышение безопасности и комфорта пассажиров, а также на обеспечение быстрого реагирования в случае инцидентов.
 
➡️
А мобильная связь работает в метро? Есть ли вайфай?
Да, в парижском метро мобильная связь работает на большинстве линий и станций, и также доступен Wi-Fi, хотя его покрытие ограничено. Но, откровенно говоря, есть пространство для улучшений и по этому пункту.
Мобильная связь
Все основные операторы мобильной связи во Франции (Orange, SFR, Bouygues Telecom и Free) предоставляют покрытие в метро. Сигнал доступен как на станциях, так и в туннелях на большинстве линий, что позволяет пассажирам пользоваться интернетом, звонками и сообщениями без перебоев. В последние годы RATP и операторы активно работали над улучшением связи в подземке, и сейчас большинство линий обеспечены сигналом 4G.
Wi-Fi в метро
Парижское метро предоставляет бесплатный Wi-Fi на определенных станциях, хотя он не охватывает все платформы и туннели. Подключение называется RATP Wi-Fi и доступно на центральных и крупных станциях. Чтобы подключиться, нужно выбрать сеть RATP в настройках Wi-Fi, затем перейти на портал авторизации и следовать инструкциям. Однако, Wi-Fi работает только на станциях, а в поездах и туннелях подключение отсутствует.
 
➡️
Можно ли пополнить проездной телефоном? Как на него можно класть деньги?
Да, пополнить проездной билет в Париже можно с помощью телефона. Для этого предусмотрены несколько удобных способов:
  • Официальное приложение Île-de-France mobilités позволяет пополнить карту Navigo и приобретать билеты через телефон. Если ваш телефон поддерживает технологию NFC, вы можете пополнить карту Navigo прямо через приложение, приложив карту к задней панели телефона.
  • Также с помощью приложения можно купить и загрузить билеты на сам телефон (если у вас Android с поддержкой NFC). Это позволяет использовать телефон вместо физической карты, прикладывая его к турникетам и валидаторам.
  • В приложении Île-de-France Mobilités можно оплатить проездной с помощью Apple Pay или Google Pay. После пополнения билет или абонемент можно загрузить на физическую карту Navigo или на телефон для использования.
  • Приложение RATP также поддерживает возможность пополнения карты Navigo. Это приложение позволяет следить за балансом проездного и покупать билеты, а также предлагает информацию о маршрутах и графике движения транспорта.
  • Если у вас нет NFC, вы можете пополнить карту через сайт Île-de-France Mobilités, выбрав нужный тариф и оплатив проездной онлайн. В этом случае карту придется пополнить в автоматах на станции, используя полученный код подтверждения.
Эти способы делают пополнение проездного удобным и доступным, позволяя экономить время и избегать очередей на станциях.
 
➡️
Нужны ли документы при оформлении проездного на месяц и более?
При оформлении месячного или более длительного проездного билета в Париже и регионе Иль-де-Франс необходимо предоставить следующие документы:
  • удостоверение личности — действующий документ, подтверждающий вашу личность (паспорт, национальная идентификационная карта или вид на жительство)
  • фотография не старше 3х месяцев размером 3,5 × 4,1 см, без головного убора, не сканированная и не ксерокопированная
  • подтверждение места жительства (например, счет за коммунальные услуги или договор аренды)
Эти документы требуются для оформления именной карты Navigo, на которую будет загружен ваш проездной.
 
➡️
Можно ли восстановить Navigo при утрате?
В случае потери или кражи карты Navigo вы можете ее восстановить. Для этого необходимо:
  • сообщить о потере или краже
Обратитесь в агентство Navigo, некоторые кассы RATP или сервисные пункты SNCF, предоставив удостоверение личности.
  • оплатить сбор за замену
Стоимость замены карты составляет 15 евро.
После выполнения этих шагов вам выдадут новую карту с восстановленными проездными и скидками, за исключением однодневных билетов, которые не подлежат восстановлению.
 
➡️
А выпускает ли парижское метро проездные с памятными датами и какие-то тематические проездные?
Парижский метрополитен периодически выпускает специальные тематические проездные билеты, приуроченные к памятным датам, культурным событиям и праздникам. Эти ограниченные серии оформлены с уникальным дизайном, который отражает тематику события.
Примеры тематических проездных
  • культурные мероприятия — выпуски билетов, посвященные крупным выставкам, фестивалям и культурным событиям, проходящим в Париже
  • праздничные даты — проездные, оформленные в честь национальных праздников, таких как День взятия Бастилии, или международных событий, например, Нового года
  • юбилеи и памятные даты — билеты, выпущенные к юбилеям известных личностей, историческим событиям или годовщинам самого метрополитена
Где приобрести
Тематические проездные обычно доступны в кассах и автоматах на станциях метро и RER в период проведения соответствующих мероприятий. Информация о выпуске таких билетов публикуется на официальном сайте RATP и в социальных сетях компании.
Следует помнить, что такие билеты выпускаются ограниченным тиражом и могут быстро раскупаться коллекционерами и любителями сувениров.
 
➡️
Удобно ли пользоваться велосипедом в Париже?
Велосипед в Париже — это удобное, доступное и популярное средство передвижения, особенно благодаря развитию инфраструктуры и доступности аренды через Vélib'. Велосипед становится все более востребованным для коротких поездок, так как город активно работает над повышением удобства и экологичности.
Парижские власти продолжают улучшать велоинфраструктуру и повышать осведомленность всех участников движения о правилах безопасности, чтобы обеспечить комфортные и безопасные условия для велосипедистов.
Тем не менее, существуют некоторые факторы, которые могут затруднять передвижение на велосипеде:
  • переполненные улицы — в центре Парижа движение бывает довольно оживленным, особенно на узких улицах, что требует от велосипедистов особого внимания.
  • перепады высот — в некоторых районах, например на Монмартре, есть крутые холмы, которые затрудняют передвижение на обычных велосипедах. Электрические модели Vélib' предоставляют более удобное решение для таких маршрутов.
  • погодные условия — дожди и холодные зимы могут снижать комфорт от езды на велосипеде, хотя это общая проблема для городов с сезонными изменениями климата.
Несмотря на общее снижение числа аварий, безопасность велосипедистов остается важной задачей для городских служб.
 
➡️
А сколько стоит такси? Можно какую-то информацию? Яндекс-такси есть?
В Париже услуги такси предоставляются как официальными компаниями, так и частными перевозчиками. Стоимость поездки зависит от времени суток, расстояния и выбранного тарифа.
Тарифы на такси в Париже:
Посадка: 4,18 €
Стоимость за километр:
  • Тариф A: 1,10 €
  • Тариф B: 1,30 €
  • Тариф C: 1,60 €
Минимальная стоимость поездки: 7,30 €
Доплата за немедленный заказ: 4 €
Доплата за предварительный заказ: 7 €
Тарифы A, B и C применяются в зависимости от времени суток и зоны поездки. Например, тариф A действует в дневное время в пределах города, тариф B — в вечернее время и в пригородах, а тариф C — ночью и в отдаленных районах.
Службы такси в Париже:
G7: Одна из крупнейших компаний такси в Париже, предоставляющая услуги через приложение и по телефону.
Taxis Bleus: Еще одна крупная служба такси с возможностью заказа онлайн или по телефону.
Международные сервисы:
Uber: Доступен в Париже, предлагает различные классы автомобилей и фиксированные тарифы.
Bolt: Предоставляет услуги такси и аренды электросамокатов.
Яндекс-такси в Париже не работает.
 
➡️
Есть ли на станциях метро туалеты?
На большинстве станций парижского метро туалетов нет, однако в крупных транспортных узлах и на некоторых центральных станциях они все же доступны. Вот несколько важных деталей о наличии туалетов в парижском метро:
Крупные станции: На больших пересадочных станциях, таких как Châtelet-Les HallesGare du NordGare de Lyon, можно найти общественные туалеты. Эти станции также служат узлами для пересадок на RER, поэтому оснащены дополнительными удобствами.
Туалеты на улицах рядом с метро: В Париже распространены бесплатные автоматические туалеты (Sanisettes), которые расположены вблизи многих станций метро. Эти кабинки открыты для общественности и часто являются удобным вариантом, если на станции туалета нет.
Существуют приложения, которые помогут вам найти ближайший общественный туалет в Париже:
  • Toilet Finder: Это бесплатное приложение предоставляет информацию о более чем 150 000 туалетов по всему миру, включая Париж. Оно позволяет быстро найти ближайший туалет, отображая его на карте и предоставляя подробности о доступности и чистоте.
  • Toilets in Paris: Специально разработанное для Парижа приложение, которое показывает расположение общественных туалетов, включая Sanisettes и туалеты в парках и садах. Оно работает без подключения к интернету, что удобно для туристов.
Вот карта от Мэрии Парижа:
 
➡️
А транспорт хорошо работает или могут быть постоянные сбои и ремонты?
Парижское метро, работающее с 1900 года, остается одной из самых загруженных систем в мире. Несмотря на развитость транспортной сети, она регулярно сталкивается с задержками, сбоями и ремонтами, особенно в часы пик и на старых линиях. В целом транспорт работает эффективно, но есть несколько факторов, влияющих на его стабильность:
  • Ремонтные работы — метро, RER и пригородные поезда часто проходят модернизацию и ремонт, особенно на старых линиях. На выходных и в ночное время некоторые участки закрываются для проведения работ, что может вызвать временные перебои в движении.
  • Загруженность в часы пик — утром и вечером, особенно на линиях 1, 4, 13 и линиях RER A и B, возникает сильная переполненность. В это время возможны задержки из-за повышенной нагрузки.
  • Забастовки — во Франции активно действует профсоюзная культура, и транспортный сектор не исключение. Забастовки (grève) случаются регулярно, особенно при обсуждении трудовых и пенсионных реформ.
  • Технические сбои — на старых линиях метро и RER могут происходить технические неполадки. Автоматизированные линии, такие как 1 и 14, более надежны, но даже они иногда сталкиваются с задержками.
Приложения Île-de-France Mobilités и RATP предоставляют актуальную информацию о задержках, ремонтах и возможных альтернативных маршрутах.
 
➡️
В каких городах Франции кроме Парижа есть метро?
Кроме Парижа метро есть в: Лионе, Марселе, Лилле, Тулузе, Ренне. В Руане — частично подземный скоростной трамвай.

📚 Глоссарий

AME (Aide Médicale de l'État) — государственная медицинская помощь для лиц с минимальным доходом и мигрантов без документов.
ASS (Allocation de Solidarité Spécifique) — специальное пособие солидарности для безработных, не имеющих права на другие виды поддержки.
Antipollution — специальный проездной на день, выпускается при высоком уровне загрязнения воздуха.
Batobus — речной транспорт по Сене, работающий по принципу hop-on hop-off.
Billet Ile-de-France — билет для поездок в пределах региона Иль-де-Франс на поездах RATP/SNCF, действующий в течение одного дня.
Chèques Mobilité — ваучеры для покупки проездных и билетов на транспорт для социально незащищенных граждан.
CSS (Complémentaire Santé Solidaire) — дополнительное медицинское страхование для лиц с низким доходом, необходимое для льгот на транспорт.
Forfait Navigo — единый проездной билет для метро, автобусов, трамваев и RER.
Forfait Navigo Gratuité — бесплатный проездной для получателей пособия RSACSS и ASS.
Forfait Navigo Semaine et Mois — проездной на неделю или месяц для всех зон Иль-де-Франс.
Trancilien — пригородные поезда, обслуживающие регион Иль-де-Франс.
Grand Paris Express — проект расширения и модернизации транспортной системы Парижа и его пригородов, включающий создание новых линий метро.
Imagine R — льготный годовой проездной Navigo для молодежи и студентов до 26 лет.
Le Bus Direct — экспресс-автобусы, соединяющие аэропорты Парижа с центральными районами города.
Métro — парижское метро, основная система подземного транспорта.
Mobilis — однодневный билет с неограниченным количеством поездок по выбранным зонам.
Navigo Annuel — годовой проездной Navigo с возможностью помесячной оплаты.
Navigo Découverte — анонимный вариант карты Navigo, доступный для нерезидентов и туристов.
Noctilien — ночная сеть автобусов, работающая после закрытия метро и других видов транспорта.
Orlybus — автобусный маршрут, соединяющий аэропорт Орли с Парижем.
Orlyval — линия легкого метро, связывающая аэропорт Орли с сетью RER.
Paris Visite — туристический проездной, дающий право на скидки в музеях и на достопримечательностях.
RSA (Revenu de Solidarité Active) — пособие активной солидарности для лиц с низким доходом.
Réduction Solidarité Transport — скидка 75% на проездной Navigo для получателей CSS и ASS, а также 50% на билеты t+ и «Origine-Destination».
RER (Réseau Express Régional) — региональная экспресс-сеть, пригородные поезда, соединяющие Париж с Иль-де-Франс.
Roissybus — прямой автобус, соединяющий аэропорт Шарль-де-Голль с центром Парижа.
Sanisette — автоматизированные общественные туалеты, часто встречающиеся в Париже.
T+ — билет на одну поездку для метро, автобусов, трамваев и RER в пределах Парижа.
Trans-Val-de-Marne — экспресс-линии автобусов, связывающие восточные пригороды Парижа с транспортными узлами.
Vélib' — система аренды велосипедов с сетью станций в Париже и пригородах.

Личный опыт авторов и читателей

🌋
Хотите поделиться своим опытом или задать вопрос о жизни во Франции? Этот раздел создан специально для обмена идеями и историями наших читателей. ТелеграмInstagramFacebookYouTube Форма обратной связи